As invenções revolucionárias estão sendo suprimidas porque fornecem independência energética?

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O hidrogênio é conhecido por mudar o jogo para o futuro da energia renovável e limpa – mas o conceito de independência energética é parte da razão pela qual algumas invenções revolucionárias estão sendo suprimidas?

Recentemente, publicamos um artigo sobre “A revolução do hidrogênio”, que explorou os benefícios dos veículos a hidrogênio em relação aos elétricos. Durante a pesquisa conduzida para esse artigo, encontramos um inventor desconhecido com uma abordagem revolucionária para a produção de hidrogênio, que poderia ser uma virada de jogo global. Este inventor solicitou especificamente que ele permanecesse anônimo e forneceu alguns argumentos bastante bizarros para isso, relacionados à sua segurança.

O combustível de hidrogênio é feito por meio de um processo chamado eletrólise. Em suma, a água consiste em duas moléculas de hidrogênio e uma molécula de oxigênio, sendo por isso referido como “H2O ”, que são separados pelo processo de eletrólise que requer uma grande quantidade de eletricidade.

Existe, no entanto, outro método conhecido e simples para separar os dois átomos de hidrogênio do átomo de oxigênio na água, que é um processo de separação química. Se você adicionar água a um pó fino de alumínio, ele absorve o oxigênio e deixa um gás hidrogênio puro. Esses dois elementos são principalmente porque esse processo é considerado inseguro, porque o gás hidrogênio é volátil e o pó de alumínio é usado na fabricação de explosivos. Se você colocar essas duas coisas juntas nas proximidades do motor de um veículo, onde faíscas são uma parte comum e às vezes crítica da operação, fica claro por que essa abordagem não é vista como muito perigosa.

No entanto, se você adicionar uma pequena quantidade de hidróxido de sódio à água, que é comumente referido como soda cáustica, em vez de um pó de alumínio fino, você pode usar papel alumínio ou cortar latas de refrigerantes como fonte de alumínio. Isso elimina um dos dois elementos perigosos, mas o potencial para uma reação em cadeia com o gás hidrogênio ainda existe e não seria capaz de passar por testes de segurança rigorosos para a produção em grande escala de veículos rodoviários.

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Este desafio é amplamente considerado por cientistas e especialistas como intransponível e porque a produção de gás hidrogênio para uso em transporte por meio da separação química não é considerada viável.

Quando a ciência avançada e as teorias da conspiração colidem

Agora, de volta ao nosso inventor anônimo. Nossa entrevista com este senhor foi um cruzamento entre uma lição de ciência avançada e uma teoria da conspiração bizarra, com histórias sombrias de adulteração de ingredientes entregues que causaram explosões, para o financiamento do investidor sendo misteriosamente retirado no último minuto sem motivo aparente. Por um minuto, vamos deixar de lado os elementos da teoria da conspiração e focar na ciência.

O inventor afirma ter literalmente tropeçado em um método de controlar uma reação química aparentemente incontrolável. Simplesmente usando uma válvula de controle de pressão da maneira errada, seu método de produção não só funciona, mas produz tão pequenas quantidades de gás hidrogênio puro “on demand” que, se uma explosão ocorresse, ela passaria despercebida. Para explicar, a invenção é o que poderia ser considerado como a primeira unidade portátil de produção de gás hidrogênio sob demanda do mundo, que se tornou possível pelo uso eficaz e inadvertido de um valor de pressão de gás invertido que controla simultaneamente a produção de gás hidrogênio e atua como micro dispositivo de armazenamento para o gás produzido.

A melhor maneira de descrever a unidade de produção portátil é que ela se parece com uma fritadeira, tanto no tamanho quanto na composição do material. É feito de polietileno de alta densidade (PEAD) e consiste em um recipiente de contenção e uma tampa. O recipiente de contenção é preenchido com água e soda cáustica e a tampa contém uma bandeja com fundo de tela de arame na qual o alumínio é colocado. Uma pequena bomba alimentada por uma bateria bombeia a água e a soda cáustica da câmara inferior e goteja no alumínio.

Criando gás hidrogênio puro

Este processo cria um gás hidrogênio puro e a válvula de gás de contrapressão invertida inadvertidamente atua como um mini dispositivo de armazenamento, que quando preenchido com uma pequena quantidade de gás, também atua como uma válvula de corte para a bomba de água que evita a perigosa perspectiva de um reação em cadeia química em espiral. Esse gás pode então ser usado de várias maneiras como combustível para veículos.

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As duas formas mais testadas e comprovadas são usar um conector em T simples na linha de combustível de um veículo. Em um veículo padrão a gasolina ou diesel, a unidade portátil é colocada no porta-malas e o motor simplesmente usa uma combinação do combustível padrão misturado com uma pequena quantidade de gás hidrogênio. Isso reduz simultaneamente as emissões e o consumo de combustível porque o gás hidrogênio é uma fonte de energia limpa.

O segundo método é usar gás hidrogênio como fonte primária e única de combustível veicular, mas só funcionará em veículos modificados para usar Gás Liquefeito de Petróleo (GLP). Os veículos a GLP são bastante comuns hoje em dia e muitas pessoas converteram seus veículos por causa da quilometragem melhorada, menores custos de combustível e emissões reduzidas. O terceiro método é o que deve ser considerado uma abordagem verdadeiramente revolucionária e relaciona diretamente o debate entre hidrogênio e veículos elétricos em nosso artigo anterior.

As desvantagens dos veículos elétricos?

Uma das maiores desvantagens dos veículos elétricos identificados no artigo são as baterias. Além de ser muito pesada e muito cara, sua produção tem ligações muito obscuras com a exploração infantil. E se um veículo elétrico pudesse substituir sua bateria por um gerador termoelétrico (TEGs)? Os TEGs são muito pequenos, muito leves e, comparativamente falando, muito, muito baratos.

Uma das maiores desvantagens dos veículos a hidrogênio, destacada no artigo, é a enorme tarefa de disponibilizar hidrogênio líquido em todos os postos de gasolina e aumentar a capacidade de produção para atender à demanda. E se essa necessidade de uma grande infraestrutura e aumento de produção pudesse ser substituída por uma produção individual de hidrogênio sob demanda em pequena escala?

Esta invenção na verdade fundiria dois tipos muito promissores de transporte ambientalmente correto, eliminando todas as desvantagens e esta não é apenas uma teoria selvagem. Segundo o inventor e conforme mencionado anteriormente, os fundos dos investidores foram misteriosamente retirados no último minuto sem explicação. Mais uma vez, no interesse de proteger a identidade das partes envolvidas, os investidores foram uma organização de investimentos com sede no Canadá, que possui o controle acionário de uma empresa fabricante de carros elétricos. Eles aprovaram mais de 100 milhões de dólares em investimento e até arranjaram uma equipe de filmagem da CNN para cobrir um teste. O teste foi nos moldes dos antigos comerciais da Energizer Bunny TV, onde um carro a gasolina, um carro elétrico e um carro híbrido a hidrogênio / TEG / elétrico começariam todos no mesmo ponto ao longo de uma rota de 1.600 quilômetros do norte da Califórnia ao Canadá, sem postos de gasolina ou pontos de recarga e a equipe de filmagem registrava onde cada veículo ficava sem combustível.

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O carro elétrico cairia primeiro; seguido pelo carro a gasolina, mas o TEG movido a hidrogênio forneceria energia ao outro carro elétrico por 1.600 quilômetros. O gerador portátil de hidrogênio seria então recarregado com água e então viajaria de volta ao longo da rota de 1.600 quilômetros, passando pelos dois veículos quebrados em seu caminho.

Pense no que estava sendo exibido por um momento e pergunte, por que seria interrompido em seu caminho? Este veículo teria um alcance de 1.000 milhas e funcionaria com água e folha de estanho em vez de gasolina ou eletricidade e funcionaria com zero de emissões. Isso efetivamente mataria o mercado de carros a gasolina, carros elétricos e carros a hidrogênio.

Também mataria o investimento em infraestrutura para pontos de carregamento de veículos elétricos, a produção de hidrogênio em grande escala e todos os subsídios que acompanham essas tecnologias emergentes. Portanto, pergunte a si mesmo duas perguntas simples – Esta tecnologia está sendo suprimida? E por que o inventor dessa tecnologia revolucionária parece estar com medo de ir a público?

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