Uma cadeia de valor de bateria sustentável é uma das armas da Europa para combater as mudanças climáticas, argumenta Michael Lippert, presidente da BEPA – Batteries European Partnership Association
Não é segredo que as ações humanas e os hábitos de consumo de energia sem restrições estão entre os principais agentes que impulsionaram as mudanças climáticas. À medida que a temperatura média do globo aumenta progressivamente, as principais manchetes anunciam diariamente o risco cada vez mais iminente de perder cidades inteiras em incêndios, inundações ou outros desastres naturais.
A urgência desta situação exige ações no sentido de uma descarbonização rápida. Portanto, aumentar o fornecimento de energia a partir de fontes renováveis é um dos caminhos mais eficazes para atingir as metas de descarbonização da Europa. A tecnologia avançada de bateria é a chave para reduzir significativamente as emissões de carbono dos setores de transporte e energia, que, em conjunto, são responsáveis por cerca de 40% dos 50 Gt das emissões globais de CO2.
A recém-nascida Associação de Parceria Europeia de Baterias compartilha um objetivo mútuo com a Comissão Europeia: fomentar a Pesquisa e Inovação de baterias a nível da UE, nacional e regional, a fim de promover o desenvolvimento de uma cadeia de valor de bateria europeia mais sustentável, circular e competitiva aplicada ao e -setor de mobilidade e aplicações estacionárias.
Baterias: a chave para o novo plano de longo alcance líquido zero da UE
Desde 11 de dezembro de 2019, 27 países estão envolvidos em uma corrida para transformar uma economia de alto carbono em uma de baixo carbono: o Acordo Verde Europeu. Mas com os representantes dos países e legisladores acreditando que uma pausa anual seria necessária devido à crise de saúde do COVID-19, a preocupação de governos internacionais mudando seu foco do plano do Acordo Verde da UE estava aumentando. No entanto, a Comissão Europeia exacerbou suas metas e divulgou um pacote mais ambicioso de propostas.
No cerne da embalagem Fit for 55, existe uma clara necessidade de aprofundar os esforços de descarbonização, especialmente através do combate ao setor dos transportes. A eletrificação de todos os modos de transporte é fundamental para substituir os combustíveis fósseis por eletricidade limpa, que se tornará a principal fonte de energia para alimentar o setor de mobilidade. Conseqüentemente, é necessária uma aceitação mais ampla de tecnologias avançadas, como baterias, juntamente com inovações em cadeias de tração elétricas e híbridas. Também serão indispensáveis infraestruturas de tarifação avançadas em todas as áreas da mobilidade, incluindo transporte rodoviário, off-road, hidroviário, ferroviário e aviação.
No cerne da embalagem Fit for 55, existe uma clara necessidade de aprofundar os esforços de descarbonização, especialmente através do combate ao setor dos transportes. A eletrificação de todos os modos de transporte é fundamental para substituir os combustíveis fósseis por eletricidade limpa, que se tornará a principal fonte de energia para alimentar o setor de mobilidade. Conseqüentemente, é necessária uma adoção mais ampla de tecnologias avançadas, como baterias, juntamente com inovações em cadeias de tração elétricas e híbridas. Também serão indispensáveis infraestruturas de tarifação avançadas em todas as áreas da mobilidade, incluindo transporte rodoviário, off-road, hidroviário, ferroviário e aviação.
Ao mesmo tempo, o armazenamento de energia da bateria – seja usado em sistemas estacionários ou a bordo de veículos, trens ou navios – terá um papel fundamental no fornecimento de mais flexibilidade na rede elétrica para integrar grandes quantidades de energia renovável proveniente de recursos variáveis, como eólica, solar ou hídrica. As baterias não apenas armazenam energia limpa produzida em excesso (por exemplo, durante horários de baixa demanda) e a liberam para uso posterior (por exemplo, durante horários de pico), mas também são perfeitamente adequadas para suportar o equilíbrio entre oferta e demanda do sistema de energia. ajudar a gerenciar o congestionamento da rede e otimizar o uso de energia – e as emissões de CO2 – no nível do usuário final.
As baterias, de fato, ganharam força nos países europeus comprometidos com a redução das emissões de CO2: em 2030, o setor de mobilidade representará mais de 80% da demanda por baterias recarregáveis, proporcionando um forte incentivo para o crescimento do setor de baterias de íon-lítio. As economias de escala e os desenvolvimentos tecnológicos resultantes também estão desencadeando um desenvolvimento vertiginoso do setor de baterias estacionárias. Regulamentações em evolução e novos modelos de negócios contribuem para tornar o armazenamento de energia economicamente viável em um número crescente de aplicações; consequentemente, o mercado apresenta uma taxa de crescimento de dois dígitos.
“A tecnologia avançada de bateria é a chave para reduzir significativamente as emissões de carbono dos setores de transporte e energia, que, em conjunto, são responsáveis por cerca de 40% dos 50 Gt das emissões globais de CO2.”
Desafios para a cadeia de valor da bateria europeia
Nos próximos anos, as regiões da Ásia-Pacífico devem permanecer líderes no mercado de baterias de íon-lítio – e sua fatia é estimada em US $ 6,01 bilhões em 2025, respondendo por 54% do valor do mercado global. (1) Com uma capacidade acumulada instalada em ascensão, a Europa tem de enfrentar a concorrência para alcançar uma economia neutra para o clima até 2050.
“Não é segredo que as ações humanas e os hábitos de consumo de energia sem restrições estão entre os principais agentes que impulsionaram as mudanças climáticas.”
Dado o papel fundamental que as baterias desempenham na transição para uma economia mais sustentável, a Europa não deve mais depender dos seus concorrentes, mas sim plantar as sementes para um ambiente florido de produção interna. Aumentar o número e a dimensão das instalações industriais em toda a Europa facilitaria o aumento das capacidades de produção e reciclagem a nível local. Com isso, o consumo de baterias ficaria próximo ao ponto de produção, o que permitirá um melhor controle da sustentabilidade e do preço ao longo de toda a cadeia de valor.
A Europa deve assumir um papel de liderança na inovação da tecnologia de baterias: somente promovendo um ecossistema de inovação que cubra toda a cadeia de valor, a UE será capaz de criar as melhores baterias “Made in Europe” a custos mais baixos e com menor ecologia pegadas.
No entanto, estritamente ligado a este primeiro desafio, está o regulatório: um arcabouço político mais consistente em todos os estados continua sendo essencial para modernizar a rede geral e facilitar o aumento da indústria. Por exemplo, a recente proposta de regulamento da UE para Baterias Sustentáveis pode promover uma cadeia de valor de baterias mais competitiva na Europa, baseada na sustentabilidade e na circularidade, garantindo que o desempenho ambiental das baterias europeias constitua um fator distintivo em termos de competitividade global.
Endossando a recuperação europeia em direção a uma próspera cadeia de valor de baterias
Enfrentar os desafios que ainda impedem a Europa de se tornar o país líder em práticas sustentáveis e de circularidade requer um conjunto planejado de ações estratégicas.
No âmbito da parceria co-programada BATT4EU, a UE e a indústria europeia de baterias e as comunidades de investigação (unidas sob o BEPA) estão a impulsionar a investigação europeia sobre baterias e a contribuir para a criação de um ecossistema de inovação de alto nível para baterias.
Os membros do BEPA pretendem desencadear avanços na criação de uma cadeia de valor da bateria europeia competitiva, sustentável e circular, fornecendo informações e recomendações à Comissão Europeia.
Com efeito, a união de forças permitirá um contributo mais fácil para a identificação das prioridades das atividades de investigação e inovação e a definição dos tópicos das chamadas em bateria a incluir nos programas de trabalho da Horizon Europe.
Saindo mais forte dos últimos tempos de crise e transformação, a Europa é a primeira a impulsionar sua meta de 2050 de atingir emissões líquidas zero e construir uma próspera cadeia de baterias europeia em favor do plano.
Baterias na Europa: enfoque da política
- Na opinião do vice-presidente Maroš Šefčovič, as baterias proporcionam a dupla transição verde e digital, preservam a competitividade da indústria europeia e alcançam uma autonomia estratégica aberta. o lançamento da Battery Alliance em 2017, “a Europa se tornou um centro global de baterias e está no bom caminho para alcançar uma autonomia estratégica aberta neste setor crítico”, explicou Šefčovič em 22 de março de 2021.
- O melhor progresso no segmento de células de bateria foi feito, acrescentou Šefčovic no mesmo dia. Ele ressaltou que, em grande medida, os projetos de células de lítio anunciados na Europa atenderão à demanda doméstica por baterias até 2025, impulsionada pela e-mobilidade. No entanto, ainda há muito a fazer e, como tal, a Comissão pretende acelerar o progresso com as suas iniciativas políticas, incluindo a Estratégia de Mobilidade Inteligente e Sustentável, uma proposta de um novo regulamento para as pilhas e o Plano de Ação para Matérias-Primas Críticas. (2)
- A última palavra vai para o próprio Šefčovič, que deu otimismo para o futuro da indústria, apesar da pandemia COVID-19 durante comentários que fez em 12 de março de 2021. “Apesar da pandemia, a Europa continua a ser um hotspot de bateria, fechando a lacuna de investimento aos nossos principais concorrentes asiáticos, e nos movendo rapidamente em direção à sua autonomia estratégica aberta neste setor crítico ”, destacou Šefčovic em um discurso anterior em 12 de março de 2021. (3)
Os fatos acima foram compilados pelo Editor do Open Access Government.
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